2016年注定是機票行業的一個變(biàn)革年，一系列新政，ota和航空公司的聯合整頓，讓大家看到航空公司要改變(biàn)當下機票分銷現存模式、淨化市場(chǎng)格局的決心。

        “提直降代”的目标是直銷比例達到50%，從國際上來看，全服務航空公司直銷比例基本也就是這個範圍。那就是說還有一半的分銷市場。随著(zhe)國内航空市場的發展，2016年民航局預計旅客量4.85億，50%的分銷市場，簡單的計算也還有2.4億旅客，這個數量和2010年全年2.68億旅客量基本相當。如果以“隻剩下半杯水”的心态來看，機票代理人似乎一覺醒來面臨絕境；但如果以“還有半杯水”的心态對待，而且這個杯子還真不小來看，似乎情形不至於(yú)絕望。而且，機票代理不能代表一個公司，隻是這個行業的一個關鍵詞而已。機票代理不能代表一個公司，一個公司就需要适應變化，需要多業務發展，不能隻靠機票生存。同時，按現在每天100萬張機票來計算
，全國機票從業人員差不多有30萬；這樣每個人差不多一天才出3張票而已。對於(yú)行業來說，産值極其低下！以緻這個行業要想發展，必須改革，通過技術介入，提高效率，增加業務，擴大企業收益模式，這樣才能讓這個行業良性發展下去。


        其次，如果将航空公司比作專賣店，OTA比作超市大賣場的話，傳統代理人其實還可以轉型爲“便利店”。其實随著(zhe)技術發展，移動互聯網時代的迅速普及，各個行業都面臨變(biàn)革，隻不過可能在航司“看得見的手”的推動下，2016迎來加速之年。


        傳統代理也可能會認爲筆者“站著(zhe)說話不腰疼”，剩下的半杯水，還有”壯漢”（OTA和平台）把守著(zhe)流量入口，輪不到我們喝。記得有個笑話說：狗熊追來瞭(le)，你沒有必要跑赢狗熊，隻要跑赢同伴就行。傳統代理在基因上不能和OTA相比，懷念過去的好日子，可能什麽都沒錯，隻是我們太老瞭(le)。


        所以傳(chuán)統代理思考如何轉型時，需要因地制宜，定位於(yú)“小而美“，比如國際票定位於(yú)做精一個目的地，服務好一個行業（會議、專業TMC、小衆戶外俱樂部），爲一個熟人社區提供服務等。簡短說的，别留戀過去，别怨天尤人，轉型勢在必然，怎麽轉型以我爲主，以掙錢爲主，老天爺餓不死瞎家雀兒。
        旅翔網絡認爲，機票是個低頻消費行業，未來發展，新增渠道，首先移動互聯網。對於(yú)移動互聯網來說，應該首選微信公衆号
。很多人說開發APP。我們認爲，機票機票企業在轉型之際，本身企業沒有專業的互聯網人才，也沒有相關技術人員
，也沒有多的營銷經費預算。那我們認爲，最好的選擇就是基於(yú)微信公衆号來做，接入成本低，推廣成本低，關鍵是用戶群體多，而且易傳(chuán)播。
 

    

        旅翔網絡的團隊一直服務於(yú)機票代理企業，爲企業提供基於(yú)行業發展的相關産品，很多産品得到瞭(le)機票代理企業的認可。從降低成本，提高工作效率，很多機票代理企業得以受益！
       從2013年開始，旅翔網絡就發現，很多機票代理企業被ota捆綁瞭(le)
，做瞭(le)OTA的搬運工
，慢慢放棄瞭(le)自己原有的優勢，甚至放棄瞭(le)自有渠道。 業務變的單一。旅翔網絡一開始就覺得，這個行業，對於(yú)機票代理要發展，必須要有自己的銷售途徑，必須多業務，所以從開始，旅翔網絡打造的微商旅系統，就是幫助中小型代理打開一個新的銷售途徑-微信。而且是讓單一的機票，變成多産品，所以從機票、酒店
、旅遊、簽證、商城等，就整合到瞭(le)一個系統裏面，讓機票代理企業，低成本，高效率，多業務去發展客戶。同時微商旅最新的共赢模式，将傳統的機票買賣關系，變成瞭(le)共赢模式，消費者既是買家又是賣家，隻有雙赢，才有發展。

       旅翔網絡從2013年到如今，先後投入的研發資金有數百萬，起步間段，我們做的很苦逼，因爲很多機票代理企業覺得，做ota就行瞭(le)，天天出票，就能看到錢，反正客人都得比價，做自己渠道沒有用。今天看來，航空公司聯合OTA進行整頓， 打擊違規機票銷售，保護消費者合法利益，而且航空公司推出新政，機票分銷協議需要重新簽訂，而且要求機票代理必須要有自有渠道。我想，很多代理郁悶瞭(le)，怎麽辦(bàn)？我們認爲，任何行業的發展，隻有變革才有機會，我們相信，隻要機票代理企業與時俱進，才不會被這個行業淘汰。
         微商旅現在全國有百家企業合作，經過幾年的磨合，很多機票代理企業發展瞭(le)自己的微信客戶群體，而且有的沉澱(diàn)瞭(le)十幾萬，幾萬不等的粉絲。我們歡迎全國的機票代理企業，加入微商旅，讓我們大家共同資源整合，一起共謀發展！